بررسی فنی بی ام و 335i ایکس درایو 2013

بررسی فنی ب. ام.و 335i ایکس درایو 2013


بعد از تنها نگاهی کوتاه به اعداد و ارقام مربوط به عملکرد 335i ایکس درایو، اولین مطلبی که به ذهن شما متبادر می شود نزدیک بودن اعداد و ارقام ان به عملکرد M3 است، گرچه این دو با اهداف کاملاً متفاوت ساخته شده اند اما 0 تا 60 مایل 335i برابر 4.4 ثانیه دقیقاً برابر عدد بدست آمده از M3 مجهز به گیربکس 6 دنده دستی و تنها 0.2 ثانیه کند تر از M3 با گیربکس اتوماتیک دو کلاچه است.
http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...nd-500x332.jpg2013 BMW 335i xDrive


نکته بعدی قیمت 61.860 دلاری BMW 335i X مورد آزمایش ماست که بسیار گران تر از قیمت پایه آن یعنی 46.075 دلاری آن است. جالب اینکه ماشین مورد آزمایش ما تنها چند صد دلار ارزان تر از قیمت پایه M3 است. حال جدای از قیمت 335i، ببینیم چطور این خودرو به اعداد و ارقام در حدود M3 دست یافته است. http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...er-500x332.jpg2013 BMW 335i xDrive


در میان تعداد بسیار زیاد آپشن های خودروی مورد آزمایش ما، چندتایی از قسمت M پاور کمپانی ب ام و به عاریت گرفته شده اند، کیت قدرت M با قیمتی برابر 1170 دلار که شامل برنامه ریزی مجدد ECU، ورودی های هوای جدید و کیت موتور که باعث افزایش 20 اسب بخاری خروجی موتور 3 لیتری دو توربوی آن و افزایش 32 پوند فوتی گشتاور آن شده و خروجی نهایی این پیشرانه شگفت انگیز را به ترتیب به 320 اسب بخار و 332 پوند فوتی گشتاور رسانده است. http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...ne-500x332.jpgBMW 335i xDrive Engine


335i x درایو ما یک چهارم مایل را در 13 ثانیه با حداکثر سرعت 105.4 مایل طی می کند که تنها 0.4 ثانیه کندتر از M3 با گیربکس DCT است. شاید بتوان گفت گیربکس اتوماتیک 8 سرعته 335i نقش اول نیروی محرکه آن را بازی می کند که با وجود اینکه دو کلاچه نیست اما با توجه به تعویض های دقیق و سریع مثل آن رفتار می کند، البته این عملکرد برای شما رقمی اضافی برابر 500 دلار به همراه خواهد داشت. از دیگر محاسن این گیربکس پدال های روی فرمان و فاصله کمتر بین تعویض دنده ها نیز می باشد. این 8 دنده به موتور 6 سیلندر خطی آن اجازه حرکت در اتوبان با دور موتور 1700 دور بر دقیقه را می دهد که در نهایت منجر به مصرف سوختی برابر 30 مایل به ازای هر گالن در بزرگراه و شهری 20 مایل به ازای هر گالن خواهد بود. http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...or-500x332.jpgBMW 335i xDrive Interior


آیتم دیگر قابل انتخاب برای کیت M آن سیستم جدید ترمز به همراه دیسک های بزرگتر و کالیبرهای برمبو (4 پیستون در جلو و 2 پیستون در عقب) به همراه حق انتخاب 3 رنگ برای آن (نمونه ما زرد رنگ است) که البته 3040 دلار برای شما آب می خورد. 335i در 108 فیت سرعت خود را از 60 مایل به 0 می رساند و حتی بعد از یک روز رانندگی پرفشار از قدرت سیستم ترمز آن کاسته نمی شود. http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...02-500x332.jpg
گرچه عملکرد خط مستقیم سدان ما بسیار شگفت انگیز است اما تست کنندگان آن چندان شیفته رفتارش در پیچ ها نشدند. فرمان آن کاملاً دقیق است اما گویا کاملا شما نیستید که آن را کنترل می کنید (شاید به علت فرمان الکتریکی ان). هماهنگی سیستم چهار چرخ متحرک آن با پیشرانه پرقدرت و ترمز های تقویت شده آن زمان مناسب 25.6 ثانیه را در حرکت مسیر 8 (8 انگلیسی) برای آن به ارمغان آورده (0.75 g) اما اعداد و ارقام همه داستان را بیان نمی کنند.

http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...nd-150x100.jpg http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...er-150x100.jpg http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...ob-150x100.jpg


در زمانی که نهایت فشار را به این سدان وارد می کنید کمی حرکت بدنه برای شما قابل احساس خواهد بود. تعدادی از تست کنندگان ما معتقدند که سیستم تعلیق آن کمی نرم تنظیم شده است و حتی با وجود آپشن دمپرهای تطبیق شونده (قسمتی از پکیج M آن با قیمتی برابر 3200 دلار). متأسفانه مدل های x از کالیبره شدن مخصوص سیستم تعلیق M بی بهره هستند (فنر و کمک فنرهای سفت تر به همراه 10 میلی متر ارتفاع کمتر) که می توانست قسمتی از حرکت بدنه را مرتفع کند. مطلب دیگر رفتار عجیب تایرهای 18 اینچی تابستانی آن بود.
اما به هر رو همچنان رانندگی با 335 ix در یک مسیر کوهستانی پر پیچ و خم بسیار جذاب می باشد. هیچ وقت در زمان رانندگی شما حس نمی کنید که بیشتر وزن خودرو یعنی 53% 3731 پوندی آن در جلو متمرکز است. شاسی در جذب دست اندازها و راحتی راننده در جاده و اتوبان بسیار خوب عمل می کند.
داخل خودرو بسیار مناسب طراحی شده و شما به سختی قادر به پیدا کردن ایرادی در آن خواهید شد، حتی مقایسه آن با فضای داخلی رقبایش نظر شما را عوض نخواهد کرد. فضای سرنشینان عقب آن بزرگترین در بین خودروهای این کلاس است، صندلی های جلوی آن فضای بزرگ و البته دربرگیرنده را برای شما فراهم می کند که آن نیز متعلق به پکیج M اسپرت آن است. فرمان M اسپرت آن 3 شاخه اما بسیار زیباست.
http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...ge-150x100.jpg http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...ve-150x100.jpg http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...on-150x100.jpg


خودروی مورد تست ما از آپشن های 3100 دلاری تکنولوژی نیز بهره می برد که شامل سیستم رهیاب ماهواره ای با قابلیت نمایش ترافیک لحظه ای HUD (اطلاعات در جلوی چشم شما در شیشه جلو) و اپلیکیشن های ب ام و است. نکته بسیار جذاب دیگر سیستم اصلاح شده iDrive آن است که اکنون به راحتی قابل کار می باشد.
سیستم صوتی هارمن/کاردن 850 دلاری آن کاملاً ارزش پول شما را دارد. پکیج هزاره آن چندان ضروری به نظر نمی رسد آن هم با ارائه صندلی ها با قابلیت تنظیم پشتی (کمر) صندلی، ورود بدون کلید و رادیوی ماهواره ای آن به ارزش 2200 دلار. http://www.pedal.ir/wp-content/uploa...nd-500x332.jpg
پکیج 950 دلاری هوای سرد آن از قابلیت شست و شوی چراغ های جلو، فرمان گرم شونده و صندلی جلو و عقب گرم شونده برخوردار است. سیستم کمکی پارک آن 750 دلار قیمت دارد، حالا شاید برای شما چندان عجیب به نظر نرسد که چرا خودروی ما 61.860 دلار قیمت دارد، گرچه قیمت پایه آن تنها 47.075 دلار است.
گرچه 335i نمی تواند ستاره یک پیست مسابقه باشد اما قابلیت های آن به عنوان یک سدان چهار در چهار چرخ محرک در رانندگی برای شما لذت و بر لبان شما خنده را خواهد نشاند.


منبع:پدال