آشنایی با جنگنده های ساخت سوند

[N I M A]

در این تاپیک به معرفی جنگنده های ساخت کشور سوئد میپردازیم

[N I M A]

جنگنده ساب ویگن, محصول سوئد دارنده توپ اورلیکن در بدنه

تصویر از جنگنده ساب ویگن سری JA مجهز به موشک های آمرام و سایدویندر

ویگن یک جنگنده چند منظوره است که هنوز هم در حال ارتقا هست و با توجه به ویژگی های منحصر به فردش ضمن خدمت در نیروی هوایی سوئد در چندین نمونه تولید شده است. ساب ویگن از سال 1971 تا سال 2006 در سوئد در حال خدمت است. ویگن به معنای Thunderbolt. و همچنین مخصوصا آنها این اسم را از خداوند اسکاندیناوی Thor's warhammer Mjِlner گرفته شد.

مطالعات در سال 1952 آغاز شد تا جایگزینی برای جنگنده ساب دراکن ( که اولین جنگنده مافوق صوت ساخت اروپا بود) طراحی شود. پروژه 1357 در سال 1954 اولین طرحی بود بالهای گسترده بر روی بدنه هواپیما داشت. البته بعد از آن طرح های بسیار دیگری هم مطالعه شدند.
در 1961 پرات اند ویتنی موتور JT8D-22 را برای این جنگنده انتخاب کرد. موتوری که پس سوز داشت. طرح اولیه این هواپیما در 8 فوریه 1967 پرواز کرد. در طی دهه 1960 پیش بینی میشد که نیروی هوایی سوئد بتواند که بیش از 800 فروند جنگنده ساب ویگن خریداری کند اما در نهایت ارتش سوئد توانست که در نهایت 329 فروند تهیه کند.
تصمیم گرفته شد که بال و بدنه هواپیما کوچکتر نسبت به جنگنده های پیشین ساخته شود( جمع و جور تر) و همچنین قرار شد که سیستم ناوبری جنگنده با یک کامپیوتر مجهز با جهت یابی خوب ساخته شود.
ساب ویگن طوری طراحی شد که بتواند فشار G 12 را تحمل کند اما بعد از ساخت تنها توانایی مقاومت 7 G را داشت.( که باز هم نسبت خوبی هست) همچنین صندلی هواپیما قابلیت برگشت تا 19 درجه را به عقب داشت.
باله های هواپیما در طی پرواز عادی آن چنان در برابر نیرو های برا مقاومت نمیکنند آنها بیشتر به عنوان مولد هواهای زیاد برای بال های بزرگ عمل میکنند. این باعث میشود که در طی پرواز با سرعت های پایین تلپ تلاپ ها در اثر نیرو های برا( اینرسی بالا برنده) در قسمت عقب کمتر شود و این عامل باعث میشود اجازه داده شود که زاویه نوک هواپیما بالا برود.
با توجه به ساختار جنگنده ساب ویگن SF-37 نیاز میشد که طول باند این هواپیما به 500 متر برسد. این تیک اف کوتاه لازمه اش داشتن یک موتور نیرومند است. و این چنین هم بود که نیرومند ترین موتور یک جنگنده بر روی این هواپیما نصب شد.

مسافت فرود توسط چندین وسیله کاهش داده شد.

داشتن HUD یا نمایشگر سر بالا برای کمک به فرود دقیق. ارابه های فرود که نرخ فرود آنها 5 متر در ثانیه بود و همچنین میشد که در باند فرود بدون نور هم نشست.
سرعت خدمت به هواپیما (کار های همافران) باید سریع انجام شود. سوخت گیری و بارگذاری مهمات توسط 7 نفر انجام میشود باید کمتر از 10 دقیقه جنگنده JA-37 ویگن را اماده کنند. حد زمان برای اینکه هواپیما به عنوان شناسایی با جنگنده مشخص شود بین 15 یا 20 دقیقه هست اسکادران های جنگنده پیش بینی می کنند هر هواپیما 11 ماموریت و 24 ساعت پرواز همیشه داشته باشد.

نمونه های طراحی شده از جنگنده ساب ویگن:

A نمونه ضربتی از جنگنده
SK/skol : نمونه آموزشی از جنگنده
SF/spaning foto نمونه عکسبرداری کننده شناسایی
SH نمونه شناسایی اکتشافی و مراقب دریایی
J نمونه جنگنده

نمونه ها

AJ 37 Viggen



108 فروندی در اوایل سال 1971 تحویل داده شدند کم و بیش در شکل و شمایل اولیه تا سال 1998 باقی ماندند. اما ساب 37 AJS به یک استاندارد دیگر تا چند سال بعد تبدیل شد. آخرین پرواز عملیاتی انها در مارس 2000 بود. شماره سریال آنها از 37001 تا 37108
این نمونه از ساب ویگن نمونه ضربتی از جنگنده است. زمانی که این مدل طراحی شد سلاح های آن قدیمی بودند و بنابراین توپ داخلی برای این جنگنده طراحی نشد. بمب هایی که موجود بودند بمب های مشهوری نبودند بنابراین تنها سلاحی که میشد برای مراحل اولیه طراحی حساب کرد تسلیحات موشک ها بود!
به هر حال اآن الگوی اولیه از طراحی یک هواپیما نبود که داشت پیشرفت میکرد( نمونه های بعدی هم ساخته شدند).در طی پیشرفت ها درک شد که داشتن سیستم کامپیوتری HUD/Weapons Aiming خواهد توانست که بمباران دقیق تری هواپیما داشته باشد.
تسلیحات اصلی برای نمونه ضد کشتی که یک نقش بسیار مهم(از نمونه های جنگنده بود)داشتن راکت های قدرتمند ضد کشتی ساب 304 بود. برای حملات ضربتی زمینی راکت های 135 میلیمتری M70 که هریک وزنی معادل 21 کیلوگرمGP داشتند که هر کدام دارای سر جنگی انفجاری به وزن 3.7 کیلوگرم بودند. ویا 20 کیلوگرمی AP با کلاهک ترکشی /انفجاری به وزن 5 کیلو گرم.
در هر 6 غلاف با کنترل مشترک موشک های دود کم سوخت مایع ساب 305 وجود داشتند. همچنین بمب های 120 کیلوگرمی به اضافه توپ های غلاف دار وجود داشتند که بسته به اینه که چه موقع کاربرد دشته باشند استفاده میشدند.
همچنین موشک ساب 305/ Rb 05 امروزه یک موشک همه فن حریف و قدرمتندی است به طوری که این موشک تا حدی موثر است که علیه هواپیما ها و هلیکوپتر ها زیاد به کار برده شده است.
این موشک یک نمونه تلویزیونی بود که چون ارزان تر بود در عوض موشک های ماوریک خریداری شد. این نمونه بنام Rb 05B بود. این نمونه از جنگنده ساب ویگن در وحله دوم با حمل موشک های سایدویندر و توپ 30 میلیمتری در نقش یک جنگنده حاضر میشد. این نمونه جایگزین لانسس 32 آ شد.

Sk 37 Viggen

17 فروند در سال 1973 تحویل داده شد که هنوز تعداد زیادی از انها در ضمن خدمت هستند وهمچنین تعدادی از انها به استاندارد SK 37E که مجهز به سیستم ECM هستند در خدمت باقی خواهند ماند. شماره سریال این سری به شماره های 37801 تا 37817 می باشد.
در این نونه از جنگنده ساب ویگن کابین دوم برای خلبان ساخته شد و در واقع این نمونه دو سرنشینه هست. در این نمونه سوخت و آویونیک برداشته شد اما در عوض رادار به این جنگنده اضافه شد.به همین دلیل عملا این نمونه درای برد کوتاه تری نسبت خانواده خودش هست. باله ها در این نمونه بلند تر هستن و همچنین در کابین عقب دو پریسکوپ وجود دارد تا دید جلو را بدهند.
در ابتدا ساخت نمونه آموزشی در جنگنده ویگن طراحی نشد به طوری که تصور شده بود که خلبانها باید به اندازه کافی با نمونه آموزشی جنگنده ساب دراکن پرواز کنند.

SK 37E
لانسنز های 32 J در نقش ECM جایگزین شدند. 10 فروند ساب ویگن 2 سرنشینه برای نقش37E SK تعیین شدند. تحویل آنها به سال 1998 افتاد. جدا از نقش ECM از این نمونه برای آموزشی هم استفاده شد. در این نمونه باله ها بر مبنای اف-4 فانتوم طراحی شدند. پیشتر قرار شد که از طرح بال اف-15 استفاده شود که منحل شد.

SH 37 Viggen

27 فروند از این نمونه در مابیتن سالهای 1975 تا 1980 تحویل داده شدند. این ورژن تا حوالی سال 1998 در ضمن خدمت با همین استاندارد باقی ماندند اما چند سال دیگر به استاندارد AJSH تبدیل شدند. این مدل در پایان سال 2003 بازنشسته خواهند شد!! سریال نامبر این جنگنده ها عبارت است 37901-37927
گرچه در طی جریان این طرح ( که خیلی سریع هم اتفاق افتاد) تصور میشد که هر دو مدل(تلفیق شده) دارای بال و بدنه یکسان و دوربین های شناسایی همانند هستند! اما در واقع در این مدل ثابت شد که دارای فضای بیشتری است و بنابراین تعداد نگارش این نمونه به طور جدی توسعه داده شدند.
برد رادار این نمونه از برد رادار AJ 37 بهتر بود . میتوانست که ضبط کند.
سیستمی بنام SKa 24D-600 که دارای دید رو به جلوی و فکوس زیادی بود بر روی سمت راست بدنه هواپیما نصب شده بود ت اآنچه را که توسط رادار دیده میشد ثبت کند و علاوه بر آن از دیگر وضیت های عکسبرداری کند.
در طی یک دوره بر روی باله ها دو دوربین Recon/Optical CA-200 1676 mm همچنین مخازن سوخت داخلی در خط وسط هواپیما را از نو ساختند. این جنگنده جایگزین S 32C Lansen شد.

SF 37 Viggen

این نمونه در مابین سالهای 1977 تا 1980 تحویل داده شند در این نمونه تغییراتی داده شد و به AJSF تبدیل شدند. این نمونه در سال 2006 بازنشسته خواهند شد زمانی که جنگنده ساب گریپن که مجهز به غلاف های شناسایی اپتیکی هست وارد شود. شماره سریال های این نمونه 37950 تا 37977 بودند.
تمام این نمونه ها دارای دوربین در روی دماغه بودند. اما فاقد رادار بودند.
این نمونه دارای 3 دوربین بودSKa 24C-120 که برای حالت صورت سطح به سطح و یک SK a 24-57 برایتصویر سازی زاویه گسترده و 2 SKa 31-600 for برای عکسبرداری از ارتفاع بالا یا استند آف (عکاسی بسته) استفاده میکرد.
برای این نمونه یک جوستجو گرد خطی مادون قرمز بنام VKA 702 ساخته شد. برای عکاسی در شب در سمت چپ بدنه هواپیما دوربین نصب شد. دوربین ها یSKa 34-75 به تعداد 3 عدد به فیلم مادون قرمز حساس مجهز بودند. این دوربین در دماغه هواپیما نصب شد. این نمونه جایگزین جنگنده ساب دراکن 35 E شد.

JA 37 Jaktviggen

149 فروند در مابین سالهای 1979 تا 1990 تحویل داده شدند. شماره سریال این نمونه از 37301 تا 37449 بود. این نمونه در سال 2004 بازنشسته خواهند شد. به محض اینکه این نمونه در طرح نهایی داشت به اتمام می رسید روشن شد که به طور قطع سلاح های مفید و کاربردی حمل می کند. این نمونه نیرومند ترین توپ 30 میلیمتری بنام توپ اورلیکن KCA با 150 فشنگ را حمل میکرد!!!!!!
از ویژگی های منحصر به فرد این نمونه داشتن رادار (دو منظوره) که دارای حالت هدفگیری توپ به خلبان اتوماتیک که با 32 ادیت معرفی شد. زمانی که خلبان موقعیت های هدف را برسی میکند (تحلیل میکند) خلبان اتوماتیک زاویه ها و انحراف ها را به عهده میگرد. و بانکی از اطلاعات حاضر شده را اکنون بر روی HUD برای خلبان می دهد تا خلبان ادامه بدهد.
حتی اگر خلبان ادامه ندهد کانالهای زاویه وانحراف به اندازه کافی توانایی برای هدفگیری دقیق توپ را دارند. با کاستن این کار ها از خلبانبه او این اجازه داده میشود که با تمرکز و آگاهی بیشتر وضعیت تاکتیکی خود را متمرکز کند.
این نمونه از جنگنده ساب ویگن دارای سیستم جهت یابی اینرسیایی هست که به جای سیستم جهت یابی داپلری نمونه های قبل از خود هست. همچنین این نمونه از ساب ویگن 13 سانتیمتر بلندتر از نمونه های دیگر از خانواده خود است چون از موتور RM8B که دارای دود کمتر و بهتر و مناسب تر از R8MA که بر روی نمونه های دیگر ویگن هاست. این نمونه از موتور که بر روی این ورژن نصب شده است 8 سانتی متر از موتور R8MA بلند تر است.بنابراین علت افزایش طول جنگنده بلند تر شدن طول موتور آن است.
فن های 3 طبقه,کمپرسورهای LP 3 طبقه وکمپرسورهای HP هفت طبقه مشابه با فن های 2 طبقه,ال پی 4 طبقه و اچ پی 7 طبقه در نمونه R8MA است. بلندی باله ها یکی است بر خلاف SK 37 که کمی باله هایش بلند تر هستند.مخازن خارجی به اندازه نگارش های دیگر است. اما با این وجود مقداری تفاوت در مخازن سوخت این نمونه با نومنه های دیگر وجود دارد. علی رغم داشتن باله های تقویت شده وزن موتور 100 کیلوگرم افزایش یافته و همچنین به علت حمل توپ سنگین داخلی در حالت وزن خالی این نمونه 400 کیلوگرم از نومنه های پیشین خود سنگین تر است.

این نمونه جایگزین جنگنده ساب دراکن J-35 که بسیار کاملتر شده بود.

ارتقای ساب ویگن ها

ساب ویگن ها از زمان تولد خود تا ورود به عرصه خدمت به طور متعدد سیستم هایشان ارتقا داده شده است. به عنوان مثال رادار این جنگنده اکنون توانایی دارد که چندین هدف را دنبال کند.
در آخرین ارتقای جنگنده های ساب ویگن بنام Edit 34 به نمونه های ساب ویگن AJ این امکان فراهم میشود تا موشک های (قدرتمند امریکایی )آمرام را حمل کنند.!!
یک هواپیمای آزمایشی با این استاندارد در پاییز 1997 پرواز کرد.
این نمونه های ورژن D نام گرفتند.گرچه هنوز هم احتیاج هست که نسخه هایی بروز شونده برای این هواپیما اجرا شود.سری جدیدی از هواپیماها در تابستان 1998 معرفی شدند که با آمرام ها هم می توانستند سازگار نباشند! جنگنده ایی که دارای کابین جدید ,سیستم اخلاگر الکترونیک ECM کامپیوتر های جدید و یک سیستم رادیویی نوین TARAS داشت و شبیه ساز ها را نیز شامل میشد. این جنگنده چیزی نبود جز ساب گریپن!!
Edit 32 بیشتر بر روی سیستم کنترل پرواز و رادار معرفی شد. بسیاری از سخت افزارهای پیشرفته برای edit 32 نیاز داشتند. مثل(Modification package C) در همان زمان edit 30 در سال 1990 معرفی شده بود اما به طورکامل مورد استفاده قرار نگرفته بود. یک مثال این است که رادار تک پردازنده ارتقا داه شده است که حالا خیلی بهتر از eccm یا خیلی چیز های دیگر است!.

Mod D ها توانایی حمل غلاف های اقدام متقابل U95 ساخت آویونیک اریکسون ساب را دارند. با داشتن ادیت 32 این امکان فراهم میشود که یک عمل راداری دیگر اضافه شود و آن این است که هدف های مجازی ایجاد کند. این سیستم برای هزینه های کمتر و در زمان صلح در زمان آموزش استفاده میشود.
بهبود کنترل پرواز خیلی بهتر از خفه کردن موتور0 در زمان پرواز است)

تصویری از غلاف u 95

این جنگنده توانایی حمل موشک های ضد کشتی RBS 15F همچنین Mjِlner bomblet dispenser در این جنگنده سفارش داده شد و استفاده از آن در گریپن تصمیم گرفته شد.اصلاح هایی که تا طی 2 مرحله قرار شده که انجام شود به این ترتیب خواهد بود که توانایی حمل موشک های سایدویندر L را تا سال 1996 میسر نخواهد ساخت(مگر بعد از آن)

تصویر موشک ضد کشتی

مشخصات جنگنده ساب ویگن (نمونه های ساخته شده)

کشور سازنده: سوئد
جنگنده های مشابه: کفیر / میراژ 3 و میراژ 5
خدمه: 1 نفر
نقش:چند منظوره / جنگنده
طول باند تیک آف: برای هر 5 نمونه 400 متر
طول باند فرود: برای هر 5 نمونه 450 متر
سرعت فرود: برای هر 5 نونه 220 کیلومتر
طول: نمونه هایSK/AJ/SH برابر 16.30 متر برای نمونه SF 16.50 متر و نمونه AJ 16.43 متر
طول باله : برای هر 5 نمونه 10.6 متر
ارتفاع:5.90 متر
قدرت موتور: برای 4 نمونه AJ/ SH / SF/SK 6690KP ولی برای نمونه JA 7417 KP در حالت عادی و برای حالت پس سوز برای نونه های اول 11790 kp و نمونه JA 13125 kp
برد: 2000 کیلومتر
وزن خالی: به جز نمونه SK که مشخص نیست بقیه 9.5 تن وزن دارند که نمونه های AJ / SH 3600 کیوگرم و نمونه SF 2500 کیوگرم و نمونه JA 1700 کیوگرم مهمات میتوانند حمل کنند.
ماگزیمم وزن تیک اف: به ترتیب 18 تن /17 تن و برای نونه JA 18600 است. ولی نمونه SK مشخص نیست.
حداکثر سرعتنمونه اس کا مشخص نیست)
در ارتفاع پست به ترتیب: 1.1 ماخ /1.1 ماخ / و نمونه JA 1.2 ماخ
در ارتفاع بالا به ترتیب: بیش از 2 ماخ/ بیش از 2 ماخ / بیش از 2 ماخ

سقف پروازی: (نمونه SK مشخص نیست) همگی برابر با 18000 متر.

نوشته تابستان 1993

مترجم و نویسنده و ویراستار: سامان مردانی

منابع:

www.canit.se
www.fas.org

[N I M A]

هواپیمای جنگنده سوئدی گریپن JAS-39

نویسنده: آرمان

هواپیمای سوئدی گریپن با کد JAS-39، اولین جنگنده نسل جدید چند ماموریته با قابلیت تغییر پذیری بالا است که وارد خدمت شده است. این هواپیما، جنگنده ایست که برای مقابله با تهدید های هواپیماهای غرب دور، یعنی آمریکا که به سرعت در حال تولید جنگنده های پیشرفته و تجهیز ناوگان هوایی خود است، طراحی شده و از توانایی های بسیاری برخوردار می باشد.

خصوصیت بیشتر جنگنده های اروپایی این است که بیشتر جنگنده هایی سبک نسبت به همتایان آمریکایی خود و همچنین چابک و با قابلیت مانور بالا می باشند و دارای شعاع عملیاتی محدودتری نسبت به آنان می باشند. سیستم های دیجیتالی و کامپیوتری که امروزه در همه هواپیماها به وفور یافت می شود، در این هواپیما به مفهوم وسیع تری استفاده شده است. سیستم دیجیتالی مجتمع کلی این هواپیما، بیشترین سازگاری و توانایی مقابله با دشمن را برای این جنگنده فراهم می نماید. خلبان چنین هواپیمایی، می تواند به راحتی اطلاعات تاکتیکی ماموریت خود را با هواپیماهای دوست به اشتراک بگذارد، بدون اینکه با به کارگیری این امواج توسط دشمن شناسایی شود. مدل دو خدمه ای این هواپیما نیز برای انجام ماموریت های پیچیده تر که احتیاج به دقت عمل و تنظیم های فراوان دارد، موجود و در حال عرضه است. این هواپیما، همانطور که در ابتدا بیان شد، جنگنده ای جوان و از نسل جدید می باشد که در سال 1997 به خدمت نیروی هوایی سوئد در آمد. تاکنون کشورهایی مانند جمهوری چک، آفریقای جنوبی و مجارستان سفارش هایی را برای خرید این هواپیما و در نتیجه تقویت ناوگان هوایی خود داده اند که این هواپیما ها یا در حال تحویل یا در آینده تحویل خواهند شد. این هواپیما در ماموریت های هوا به هوا قابلیت حمل موشک های معمول مانند سایدوایندر و آمرام را داشته و در عین حال، می تواند با بمب ها و موشک های هوا به زمینی مانند BK-90 و موشک های ضد تشعشع برای ماموریت های هوا به زمین تجهیز شود.

این جنگنده نیز طبق معمول همیشگی هواپیماهای جنگنده اروپایی از بال های دلتا شکل یا مثلثی که همه شما با آن آشنا هستید بهره مند بوده و سکان افقی انتهای هواپیما به جلو منتقل شده و از آن یک جنگنده کانارد ساخته است. ظاهراً در حال حاضر این هواپیما در صدد اخذ گواهینامه ی فرود با ادوات پروازی در شرایط پرواز کور و آب و هوای بد و همچنین تجهیز به وسیله سیستم تشخیص دوست از دشمن IFF و ارائه مدل هایی نیز که نشان دهنده های آن ها از سیستم متریک مانند ارتفاع به متر و سرعت به کیلومتر در ساعت استفاده نکرده و از سیستم انگلیسی فوت و نات و ... بهره جوید، می باشد. این هواپیما قرار است که در آینده ای نزدیک به موتور های EJ200 (به کار رفته در جنگنده یوروفایتر تایفون) و GE-F414 (به کار رفته در هواپیمای اف-18 سوپر هورنت) مجهز شود. این هواپیما، برای برخاستن از زمین، تنها به 800 متر باند نیاز دارد که این مقدار، طول بسیار بهینه ای برای تیک آف یک جنگنده است. همچنین، در هنگام نشست، کانارد ها یا بالچه های جلو این هواپیما، به چرخیدن به سمت جلو، دماغه هواپیما و در نتیجه چرخ جلو را به پایین فشار داده و کارائی ترمز هواپیما را بالا می برند. قدرت ترمز های این هواپیما به حدی موثر عمل می نماید که بدون داشتن سیستم معکوس کننده کشش موتور، می تواند در مسافتی که هواپیمای ویگن که دارای این سیستم است از حرکت باز می ایستد، متوقف شود. این جنگنده، هواپیمایی با وزن حدود 6تن هواپیمایی بسیار سبک به شمار آمده و قادر است که در تمامی ارتفاعات با سرعت مافوق صوت پرواز کند، و در ضمن، طول آن نیز از 15 متر تجاوز نمی کند. شاید نام این هواپیما تا حدودی برای شما عجیب باشد، نام «گریپن» در حقیقت همان موجود افسانه ای است که نصف تنه آن بدن شیر و نصف دیگر تنش بدن عقاب می باشد که موضوعی معمولی در مورد نام گذاری هواپیماهاست، چون بسیاری از شرکت اغراق بسیاری در لقب دهی به هواپیماهای ساخت خودشان انجام می دهند.

دو جنگنده JAS-39 گریپن مسلح به موشک های سایدوایندر در آرایش پروازی

[N I M A]

آشنايي با هواپيما هاي سوئدي


. كشور سوئد عليرغم اينكه تا كنون هيچ جنگي نداشته است و هم اكنون نيز يكي از كشورهاي آرام دنياست داراي ارتشي نيرومند و منظمي است كه در اين ميان نيروي هوايي آن را بايد يكي از مجهز ترين و پيشرفته ترين يگانهاي نظامي دنيا دانست ! در مقاله زير به معرفي 2 مدل از هواپيماهاي جنگي اين كشور خواهيم پرداخت.

JA37 VIggen

اين هواپيما از سال 1970 تا 1990 در خط توليد قرار داشت و هدف از ساخت آن جايگزيني با هواپيماي J35 Drken بود كه نسبتا قديمي به نظر مي رسيد .


هدف از ساخت اين هواپيما مقابله سريع با هواپيماهاي دشمن در صورت بروز يك جنگ اتمي بود .اين هواپما بايد توانايي پرواز با سرعت مافوق صوت در ارتفاعات پايين و پرواز با سرعت 2 ماخ در ارتفاعات بالا را دارا مي بود . براي نيل به اين هدف كارخانه saab
از طراحي Canardكه يك نوع بال دلتا مي باشد ،استفاده برد .

اين طرح هم اكنون در هواپيماهاي تايفون و كفير ديده مي شود . از آنجايي كه كانارد جلويي نيروي رو به بالا ايجاد مي كند بنا بر اين صعود و فرود اين هواپيما در باندهاي كوچك امكان پذير مي باشد . چرخهاي آن به طور غير عادي طراحي شده اند و بيشتر به طرح هواپيما هاي باري شباهت دارند تا هواپيماي جنگي و دليل آن هم ارتقا قابليت هواپيما در فرود هاي اضطراري و سخت است .
اين هواپيما به گونه اي ساخته شده است كه تعمير و نگهداري آن براي افراد غير حرفه اي نيز آسان باشد . نيروي محرك اين پرنده از يك موتور ساخت پرت اند ويتني از نوع JT8D تأمين مي شود كه يك سيستم پس سوز به آن اضافه شده است .براي كاهش مسافت توقف و فروود از
سيستم تر مز جت استفاده شده است .سيستم هاي الكترونيكي اين هواپيما توسط يك كامپيوتر ساخت SAAB مدل CK37كنترل و مديريت مي شوند .هواپيماي فوق عليرغم توانايي هاي زياد هرگز به ديگر كشورها صادر نشد كه دليل آن قوانين سخت سوئد در صادرات اسلحه و
فشارهاي سياسي ابر قدرتها بود است .در مجموع 149 فروند از اين هواپيما ساخته شد .
اولين اسكادران در سال 1972 آماده به خدمت شد .پس از ساخت 110 فروند مدلAB7 و
18 فروند SK 37 از نوع دو سرنشينه،26 فروند SH37از نوع تهاجمي توليد و تحويل نيروي
هوايي سوئد شد .در سال 1990 آخرين Viggen تحويل اين نيرو گرديد.Viggen در زبان شمال اروپايي(وايكينگها)به معني پتكي است كه در دست خداي رعد قرار دارد .

مشخصات فني:

طول:16/4متر
فاصله بيروني بالها:10/6متر
ارتفاع :5/9متر
وزن خالي :12/2تن
وزن با مهمات و سوخت:14/7تن
نيروي پيشران :72/1كيلو نيوتن
نيروي پيشران با پس سوز:125كيلو نيو تن
سرعت نهايي:2/1 ماخ يا 2231كيلو متر
تسليحات :يك قبضه توپ 30ميليمتري با 150 گلوله
6 فروند موشك هوا به هوا از نوع آمرام يا سايد وايندر
4 فروند راكت 135ميلمتري خدمه يك نفر

جنگندهJAS39 Gripen
اين هواپيما آخرين محصول كارخانه saabدر زمينه ساخت هواپيما جنگي است.هم اكنون كشورهاي سوئد و چك اين هواپيما را به خدمت گرفته اند و كشورهاي مجارستان و آفريقاي جنوبي چند فروند آن را سفارش داده اند .اين هواپيما براي حصول حد اكثر عملكرد و انعطاف
ساخته شده است .پسوند JASبه معناي jaket (جنگي)attack(تهاجمي), spaning(شناسايي)
به نام اين هواپيما اضافه شده است .تركيب بالهاي دلتا و كانارد باعث شده تا اين پرنده از قابليت
فرود و صعود بالايي برخوردار باشد . همچنين سيستمهاي الكترونيكي آن را مي توان در چند حالت مختلف بر نامه ريزي كرد .انعطاف بالا،هزينه نگهداري پايين و قيمت مناسب باعث شده تا Gripen انتخابي مناسب براي تمام كشورها باشد .يك سيستم الكترونيكي پيشرفته باعث شده تا قابليت حمل تسليحات و مهمات آن افزايش پيدا كند بدون آنكه از توانايي ضد حمله و دفاع آن كاسته شود.اين پرنده مي تواند در يك باند كوتاه به طول 800 متر و پهناي 9 متر صعود كند در حاليكه با بكار گيري پره هاي بزرگتر در بالهاي آن مسافت مورد نياز براي توقف و فرود كاهش پيدا مي كند.

نيروي هوايي سوئد 204 فرئند از اين پرنده را در اختيار دارد


كشورهاي چك و مجارستان هر كدام 14 فروند و آفريقاي جنوبي
28 فروند از آن را سفارش داده اند .مدرسه هوانوردي بريتانيا نيز از اين جت به عنوان خواپيماي پيشرفته براي آموزش خلبانان و دانشجويان استفاده مي كند .
Gripenبه معناي تركيبي از چند حيوان است و به آیم و قابليتهاي اين پرنده سوئدي اشاره دارد.

مشخصات

طول:14/1متر
فاصله بيروني بالها :8/4متر
ارتفاع:4/5متر
وزن خالي:6/6تن
وزن با مهمات پر:8/7تن
نيروي محركه :يك موتور توربو جت از نوع RM12ساخت ولوو با پس سوز
نيروي پيشران :54كيلو نيوتن
نيروي پيشران با پس سوز:80كيلو نيو تن
حد اكثر سرعت :2 ماخ
تسليحات:يك قبضه توپ خود كار 27 ميليمتري
6 فروند موشك سايد وايندر
4 فروند موشك آمرام يا اسپارو
1 عدد بمب ليزري از نوع AGM-65
1 فروند موشك هوا به دريا از نوع BRS-15
1 عدد بمب خوشه اي از نوع
Bomb Kapsel 95

منبع:ماهنامه نسل برتر ش 2
با تشكر از دوستان عزيزي كه وقت خودشان را صرف مقاله فوق كردند .آوات َ
----------

[N I M A]

آشنایی با جنگنده دراکن محصول سوئد

SAAB DERAKEN J-35

کلیک کنید

با شروع عصر جت کشور سوئد سریعا به فکر داشتن یک جت جنگنده بود که در عین حال بمب افکن باشدودر ارتفاع های بالا و رهگیری ها توانا باشد.گرچه در آن زمان جنگنده های رهگیری آمریکایی نظیر استارفایر اف-104 وجود هو داشتند اما ساب دراکن میبایست یک نقش منحصر به فرد و رزمی را برای سوئد داشته باشد.
جنگنده بایستی قابلیت های سخت دیگری را هم دارا می بود. مثلا برای فرودگاه های نظامی موقت نیز عملیاتی بود تا اندازه ایی که تا ده دقیقه بتواند حتی توسط سربازان ساده که کمترین آموزش را دیده بودند آماده شود.
در سال 1949 طراحی بر روی جنگنده ایی مافوق صوت که مناسب برای اب و هوای سوئد بود برای نیروی هوایی- بنام ساب شروع شد این جنگنده تک سرنشین بود. اریک بارت طراح جنگنده پیشنها داده بود که جنگنده از نوع بال دلتایی باشد و آیرودینامک منحصر به فردی داشته باشد.بال ها با زاویه خاص و متفاوت طراحی شد!

بال داخلی با زاویه 80 درجه برای افرایش سرعت و بال های خارجی(بیرونی) با زاویه 60 درجه برای کاهش سرعت بهینه سازی شد.بنابراین هم مخزنهای خارجی-فرامین کنترل قدرت هواپیما-ارابه های فرود جمع شونده تکمیل شدند.هواپیما با این شکل و شمایل و با داشتن یک دم کوتاه و اثرات آیرودینامیک داشته اجازه فرود های بسار موفق و خوب را به هواپیما میداد. این مشخصه دراکن به او توان و لیاقت فرود در پایگاه های هوایی کوچک را داده بود.
مدل های اولیه ساب های دراکن با موتور توربوجت ساخت رولزرویس آون مشخص شدند.
اولین پرواز ساب جی-35 دراکن در 25 اکتبر سال 1955 انجام شد و اژدها(دراکن)در سال 1960 در ماه مارس وارد خدمت شد.یک سری از دراکن ها با موتور توربوجت ساخت شرکت ولو با نام RM6Bساخته شدند.

تصویر اولین خلبانان دراکن برای اولین پروازها

این موتور ها تحت لیسانس(نظارت)شرکت رولز رویس ساخته شدند.ساب دراکن به کشورهای دانمارک-فنلاند و اتریش صادر شد.از ساب دراکن جی-35 هم به عنوان جنگنده تاکتیکی اکتشافی استفاده شد.فنلاندی ها هم برای مدت کوتاهی دراکن ها را تولید کردند.12 فروند جنگنده جی-35 در کارخانهوالمت ساخته شد.هواپیما بدون آزمایش و کسب موفقیت از جانب خریداران به سویس و ونزولا اهدا شد. سنگاپور نیز ظاهرا تمایل به خرید دراکن داشت اما هیچ گاه جنگنده ایی ساخته نشد تا به سنگاپور فروخته شود.
تصاویر کاکپیت ساب دراکن J-35

گونه های اصلی که از نمونه ساب جی-35 تولید شد به شرح زیر است:
J-35A:این جنگنده اولین ورژن ساب 35 بود که به تعداد 90 فروند مابین سال های 1959 تا 1961 ساخته و تحویل نیروی هوایی شد. در سال 1966 دم هواپیما تغییر داده شد و کمی دراز تر شد.

J-35B:73 فروند از
این جنگنده در سالهای 1962 تا 1963 ساخته شد. و تحویل نیروی هوایی سوئد این جنگنده دارای رادار بهتری نسب به ساب دراکن 35 آ بود همچنین دارای سلاح های بهتر و حدود 60 سیستم از آن ادغام شده بود همچنین تعدادی از دراکن های ا به بی تبدیل شدند.
SK-35C:یک هواپیمای آموزشی دو سرنشینه بدون قابلیت داشتن در عملیات رزمی
J-35D:یک مدل تولید شده ساب با موتور نیرومند تر و ابزار های اصلاح شده -همچن صندلی این جنگنده (خلبان)از لحاظ سیستم اجکتپیشرفت و بهینه سازی شد.
S-35E:این جنگنده یک هواپیمای تاکتیکی جاسوسی با داشتن 5 دوربین در نوک هواپیما و همچنین این هواپیما یک توپ در بدنه داشت.
J-35F:این جنگنده آخرین تولید ساب در این مورد بود که ابزار آلات ناوبری و الکترونیک بسیار پیشرفته تر شدندهمچنین این جنگنده توانایی حمل موشک های HUGHES FALCON را به جای موشک سایدویندر دارد.
SAAB-35 H:گونه صادراتی برای نیروی هوایی سویس اما سویس هیچ گاه این جنگنده را به کشوری صادر نخواهد کرد.(نمی فروشد)
SAAB 35XD:
شامل F-35,TF-35,RF-35
جنگنده های صادر شده به دانمارک-اف35 تک سرنشین-تی اف35 دو سرنشین و گونه آخر یک مدل اکتشافی از جنگنده ساب دراکن بود.
SAAB 35XS:نگارش ساخته شده برای فنلاند و گونه ایی که فنلاند تحت نظارت سوئد در کمپانی والمت تولید کرد.
سوئد همچنین یک سری از جنگنده های ساب دراکن کار کرده خود را با عنوان (بی-اس/دی-اس وسی-اس)به فنلاند فروخت.
در اواسط سال 1980 شرکت ساب برگشت و 24 فروند ساب جی از نیروی هوایی سوئد خرید و تغییراتی در آنها داد اکنون با نام ساب 35 (او) که در انگلستان به (او- ایی) شناخته میشوند.
تصاویر لندینگ دراکن

گرچه در حال حاضر سوئد جنگنده ساب ویگن 37 را جایگزین این هواپیما کرده است اما این هواپیما 40 سال خدمت کرد و در حال حاضر در اتریش به عنوان یک جنگنده مناسب و پرکاربرد نظامی در حال خدمت است.تولید این جنگنده در سال 1974 متوقف شد.ساب جی 35 اولین جنگنده ساخت اروپا بود که سرعتی مافوق صوت داشت و در حال حاضر در سازمان فضایی امریکا(ناسا) و شرکت های دولتی امریکایی برای انجام آزمایش سرعت های بیشتر در حال برسی است.البته این هواپیما به عنوان یک پرنده جنگی تک سرنشین به طور محرمانه حداقل یک بار پرواز داده شده و اکنون در تلویزونهای آمریکا بر روی یک محصول امریکایی(آبجو)بنام میلر آگهی تبلیغاتی میشود.
مشخصات جنگنده بمب افکن ساب دراکن

خدمه:1 نفر
طول:15.34 متر
طول باله:9.42 متر
ارتفاع:3.98 متر
مساحت باله:49.22 متر مربع
وزن خالی:7.86 تن
ماگزیمم وزن:11.4 تن
ماگزیمم وزن هنگام تیک-آفک:16 تن
پیشرانه:1 عدد موتور توربو جت-پس سوز-ساخت ولو(با نظارت رولز رویس) با قدرت56.5 کیلو نیوتن و حداکثر قدرت 78.4 کیلونیوتن(در حالت آفتر بارنینگ-پس سوزی)
ماکزیمم سرعت:بیش از 2 ماخ
برد:با تانک های خارجی 3250 کیلومتر
سقف ارتفاع:20 کیلومتر
نرخ اوج گیری:175 متر در ثانیه
وزن روی باله ها:231.6 کیلوگرم بر هر مترمربع
باند مجاز برای تیک اف:650 متر
مهمات
1 عدد توپ 30 میلیمتری با 100 فشنگ به شماره
M-55 ADEN
دارای 4 نقطه برای حمل سوخت و مهمات
توانایی حمل موشک های هوا به هوای
Rb-24/Rb-27/Rb-28
حمل راکت 75 میلیمتری هوا به زمین
توانایی حمل بمب های 55/220/500 و 1000 پوندی
قابلیت حمل تسلیحات تا 2.9 تن
منبع:WWW.WARBIRDALLEY.COM
WWW.WIKIPEDIA.ORG
لینک تصاویر جنگنده های ساب
http://www.centralclubs.com/viewtopi...493&highlight=