کارسوپاپهایکنترلوتنظیمفشار: بهطورخلاصهوظایفسوپاپهایکنترلوتنظیمفشارهیدرولیک
درترمزهابدینشرحمیباشددرخودروهایی کهسیلندراصلیانهادومداریاست دو لوله
خروجیمستقلداردهرگاهدریکیازمداراتایرادیپیداشودتوانترمزبهنصفکاهش مییابد
برایاینمنظورچراغعلامتدهندهایدرجلویداشبوردرانندهراازاینوضعیتاضطراریبااطلاع
میکندبرایعلامتدادنازسوپاپکنترلمخصوصیاستفادهمیشوداینسوپاپدارایپیستون
دوطرفهایاستکهدرحالتعادیبهوسیلهفنر وفشارروغندروسطقرارمیگیردبنابراین
میلهیاتصالدهندهکلیددرشیارپیستونهاافتادهعملاکلیدرابهصورتقطعنگهمیداردوقتی
دریکیازمداراتروغنایرادیپیداشود

مثلادرمدار چرخهایعقبدراینحالتپیستون سوپاپبهطرفراستیاچپحرکتکردهقطعه
تماسدهندهکلیدراازشیارخارجمیکندودرنتیجهانکلیدچراغعلامتدهندهراروشنمی
کنداگرمدارترمزجلوعیبکنداینپیستونبهطرفچپحرکتکردهقطعهتماسدهندهروی
قسمتبرجستهیطرفراستقرارمیگیردواتصالالکتریکیبرقرارمیشوددرهرصورت
لامپعلامتدهندهبرایاگاهیرانندهروشنمیشودفنرسوپاپبهاندازهیلازمقویوحساب
شدهطراحیشدهتادراختلاففشارکمیکهبینمدارات ترمزجلویاعقبایجاد میشود
پیستوناندچارلرزشنشود
سوپاپاندازهگیریفشارهیدرولیکی : اینسوپاپدرمدارترمزهایبهکارمیرودکهسیستم
انهاترکیبیاستمثلاترمزهایجلودیسکیوترمزهایعقیکاسهایباشندمانندپیکانهرگاه
چنینسوپاپیدرمدارنباشدبهمحضاعمالفشاردرمدارهیدرولیکیترمزبهوسیلهیسیلندر
اصلیترمزهایدیسکیعملمیکنندوترمزهای کاسهایخیلیدیرترازانفعالمیشوند
دلیلاینعکسالعملنامتناسبوغیرمطلوبوجودفنرهاینسبتاقویدرکفشکهایترمز
کاسهایاستکارفنرهایکفشکترمزدرنوعکاسهایجداسازیلنتازکاسهاستبهعلت
وجودفنرهایبرگشتدهندهیکفشکراهاندازیسیستمترمزکاسهاینیازبهپیشفشار
مناسبیدارداگرسیستمکنترلکنندهایدرمدارنباشدمحضبالارفتنفشارهیدرولیکی
مداربلافاصلهترمزهایدیسکیفعالشدهچرخهایخودروقفلخواهندشددرصورتقفلکردن
سیستمترمزچرخهاسرخوردهخودروازحالتکنترلخارجمیشودبرایجلوگیریازاینپدیده
خطرناکسوپاپاندازهگیرفشاردرمداربهکارمیرودسوپاپ اندازهگیردرابتدایمدارروغن
چرخهایجلویااگرمانندخودرویپیکانسیستمیکمداریاستدرخروجیسیلندراصلیقرار
میگیردکههردومدارجلووعقبراتغذیهمیکندکاراینسوپاپجلوگیریازنفوذروغنبهمدار
ترمزهایدیسکیفیلازافزایشفشاردرانتاحدمعیناستمقداراینپیشفشاردرحدود
125 psi یا 8.5 اتمسفراستالبتهمقدارمقداردقیقاندرهرخودروییباتوجهبهنیروی فنرهای
برگشتدهندهانخودروتعیینمیشوددرترمزهایدومداریکهنوعایمنوپیشرفتهتریاست
سوپاپاندازهگیردرمدارمشترکنصبنمیشودبلکهدرابتدایترمزهایدیسکیقرارمیگیرد
بنابرایندراینگونهسیستمهانیرویفنرسوپاپبهگونهایتنظیممیشودکهترمزهایدیسکی
جلوکمیدیرترازترمزهایکاسهایعملکنندتاکنترلخودروبرایرانندهدرحالترمزاسانترباشد

سوپاپتقسیمنیرویترمز : دربعضیازخودروهااز سوپاپتقسیمنیرویترمزدرسیستمترمز
مرکباستفادهمیکنندترمزمرکبدرچرخهایجلودیسکیوچرخهایعقبکاسهایهستند
دونکتهوجوداینسوپاپراالزامیمیکنداولاینکهدرسیستمیکهبهترمزمرکبمجهزاست
ترمزهایدیسکینیازبهنیرویزیادتریدارندتاراندمانمناسبیدرمتوقفکردنخودروبهوجود
اورندودوماینکهبهعلتانتقالوزنخودروازمحورعقببهمحورجلودرموقعترمزکردننیروی
زیادیبهمحورجلوواردمیشودبنابرایندستگاهترمز دیسکیبایدقدرتبیشتریتولیدکند
برایاینمنظورازسوپاپتقسیمفشاراستفادهمیشوداگرنیرویقویترازاندازهایکهبرای
ترمزچرخهایجلوضروریاستبهچرخهایعقبهمواردشودباعثقفلشدنچرخهاولغزیدن
یا سردیدنانمیشودبنابراینکاراینسوپاپاناستکهوقتینیرویترمز عادیاستوراننده
وضعیتنیمترمزرابهوجوداوردهفشارروغنهردومدارجلووعقبرابهطورمساویایجاد
میکنداماهنگامیکهرانندهترمزناگهانیوپرقدرتیرانیازدارددرسرعتهایزیادترمزاستفاده
شودفشارروغنمدارترمزچرخهایعقبکمیافزایشمییابددرحالیکهفشارروغنبایددر
مدارترمزچرخهایجلوبهحدزیادتریبرسدسوپاپتقسیمکنندهیفشاردارایقرقرهای
استکهاینقرقرهسطوحفشارمتفاوتیداردسطحبزرگقرقرهبهطرفمدارترمزچرخهای
عقبوقسمتکوچکانبهطرفسیلندراصلیترمزقرارمیگیرد


منبع : تکنولوژی شاسی و بدنه (محمد محمدی بوساری)