جنگنده جدید ایران رونمایی میشود/ "قاهر313"

[Joseph Goebbels]

این نمونه به ویژه در انتها به نمونه زیر که در تونل باد در حال تست هست شبیه هست و متفاوت با انتهای نمونه Mock Up است:

[Messiah]

ميگم شما انگار خوشت مياد عين كبك سرتو بكني زير برف و فكر كني كسي نميبينتت
اقا جان - تورو خدا خنده دار نيست اين حرفاي شما - هواپيما جنگنده كجا بوده برادر من (((( يه بار ديگه اينو بخون-ببینین، این کار، یه کار رو به جلو بوده، بررسی های آئرودینامیکی و دانش فنی که در کنارش رشد کرده خوبه، ولی قطعا این یک محصول پروازی نیست.فقط یه ماک آپ زمینی هست و فیلم هم نمونه ی بدون سرنشین و مدلی از این هواپیما هستش که پریده.
شما فقط کافیه به آب بندی ها و کیفیت ساخت کاکپیت نگاه کنید.
به نظر شما چرا اون هلمت رو گذاشتن جلوی اینسترومنت پنل؟
چون سیم هایی که از اون پشت زده بیرون دیده نشه.
یه پانل فایبرگلاس ساختن و توش یه سری ال سی دی! و اون هم نه چندمنظوره هوایی. بلکه همین ال سی دی هایی که تو بازار هست رو بستن روش!)))))


دوست من موتورش موتور اف ٥ - بدنه هم كه والا حرفي نزنم بهتره ، ايران تو يه بلو برد زاييد - حالا بخواد يه هواپيما بزنه

چرا نمي خواييم قبول كنيم ما نميتونيم همه چيزرو بسازيم - دنيا يه دهكده خيلي بزرگه يه كشور نفت داره - يه كشور علم ساختن هواپيما - سوئد يا سويس علم ساختن بلبرنگ و داره - با هم بايد تبادل كنن - ما فقط داريم روز به روز بد بخت تر ميشيم

واقعا متاسفم

[Messiah]

خوبه والا بالاي همون عكس زده - ساخت مدل

ميخ اهني نرود در سنگ

[parsa_01]

واقعاً یه سوال برام پیش اومده ....
اینکه بیام هی بگیم این کپی بوده؟ این فلان بوده این بهمان بوده و ..... که چی؟ قصدمون چی هستش از گفتن این مطالب ؟!!! یعنی عقل اون همه کارشناس نرسیده اما ما تونستیم این ایرادارو بگیریم؟!
مثل قضیه میمون فضانورد که خود ما اومدیم گفتیم این میمون اون میمونی نیست که رفته فضا!!!!! خب که چی؟ واقعا که چی؟؟!!!

اگه کپی به این آسونی که شما میگین بود، خب چرا کشورای دیگه بیکار هستن و کلی پول میدن برا خرید هواپیمای جنگنده؟! اگه فرستادن موجود زنده به فضا و برگردوندن اون اینقدر راحته چرا کشورای دیگه اینکار رو نمی کنن؟!!!

کشورای دیگه آرزوشون هست که این کار رو کنن ولی نمیتونن! حالا ما با دستای خودمون میایم دستاوردهای خودمونو ندید می گیریم

هواپیما یه بار ساخته شد، هر چی هم به سمت جلو میریم و علم پیشرفت میکنه تغییرات تو بدنه و موتور و .... پیش میاد. این خیلی طبیعی هستش که هواپیما ها شبیه هم باشه! شما انتظار دارین ایران هواپیمای جنگنده مکعبی بسازه تا با بقیه فرق داشته باشه؟!!! نه واقعا باید چیکار کنه که با بقیه فرق داشته باشه!؟؟خداییش چه فرقی باید داشته باشه!!!!؟؟؟؟ نمیدونم اینجای دم هواپیما از فلان مدل هستش..... اینجای بال از فلان مدل هست..... کابین از فلان مدل هواپیما هستش و ........

تصویر زنده میمون داره پخش میشه بعد ما میام میگیم این میمون موقع سقوط مرده !!!!!

من واقعا با این طرز فکر مشکل دارم!!!! اگه اشتباه میکنم راهنماییم کنید!

[م.محسن]

جزئیات تازه از پروژه جنگنده ایرانی قاهر 313

ایسنا- مهندس حسن پروانه، مدیر عامل صنایع هوایی ایران و طراح هواپیمای جنگنده قاهر اف- 313 در خصوص روند ساخت این جنگنده گفت: ما مسیری طولانی را طی کرده ایم تا به این مقطع رسیده ایم. ابتدا از اورهال و تعمیرات اساسی شروع کردیم که خود کار بزرگی بود که در گذشته توسط خارجی ها انجام می شد. پس از آن وارد مهندسی معکوس یکی از هواپیماهای موجود و ساخت جنگنده آذرخش شدیم. در بازه ساخت آذرخش و صاعقه نیز کارهایی روی هواپیمای تذرو انجام شد که پس آن وارد ساخت صاعقه شدیم که خود شامل طراحی و ساخت صاعقه 1 و توسعه آن توسط نیروی هوایی و وزارت دفاع شدیم.

خرید جنگنده توانمندی نیست، باید بر اساس نیاز خودمان طراحی می کردیم!

مهندس پروانه با اشاره به اینکه، ممکن است کشورهایی هواپیماهای پیشرفته ای را از کشورهای ابرقدرت خریداری کنند اما مطمئنا در مقابله با آن ابرقدرت نمی‌توانند مقابله کنند تاکید کرد: ما به خلاف کشورهای دیگر به دنبال این موضوع رفتیم که بر اساس شرایط خود بتوانیم توانمندی های خود را ارتقاء دهیم. شرایط ما به صورتی است که نباید وارد عرف ها و تقارن موجود شرق و غرب بشویم بلکه باید به صورت نامتقارن و بر اساس شرایط دفاعی کشور خودمان و منحصر به فرد جنگنده های خود را طراحی کنیم.

ویژگی های منحصر به فرد قاهر اف 313

وی که در برنامه تلویزیونی ثریا سخن می‌گفت با تشریح نیازمندی ها و ویژگی های این جنگنده جدید، گفت: برای یک جنگنده نیاز است که با سرعت و غافل گیر کننده عمل کند؛ لذا ما باید در طراحی هواپیمای قاهر سطح مقطع راداری را کاهش می دادیم و همچنین ما به دنبال آن بودیم که این هواپیما بتواند در ارتفاع پست پرواز کند بدون آنکه نگرانی ای از بابت ایجاد مشکل برای موتور داشته باشیم. از سوی دیگر طراحی ظاهری این هواپیما نیز کاملا منحصر به فرد است و با نمونه های نام برده شده توسط رسانه های داخلی و خارجی فاصله زیادی به لحاظ طراحی دارد.

قبل از انقلاب اجازه تعمیر هواپیما هم نداشتیم، الان هواپیما می سازیم

امیر سرتیپ دوم خلبان محمد قره باغی، معاون عملیات نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران هم در این برنامه ویژه در رابطه با نیروی هوایی و صنایع هوایی گفت: در قبل از انقلاب مستشاران آمریکایی در کشور حضور داشتند و نیروهای کشور ما حتی حق نداشتند که قطعه ای را تعمیر کرده و یا دخالتی انجام بدهند. پس از انقلاب اسلامی پرسنل نیروی هوایی به آن خودباوری رسیدند که تنها راه پیش رو، خودکفایی و روی پا ایستادن است و لازم است که قطع وابستگی اتفاق بیفتد.
امیر قره باغی با اشاره به تدبیر حضرت امام و همت پرسنل نیروی در رابطه با خودکفایی در نیروی هوایی گفت: به مرور پس از انقلاب و در دوره دفاع مقدس، برخی از قطعات برای تعمیرات استفاده شد و برخی از هواپیما ها تعمیر شد در حالی که بر اساس فرمول های آن روز این هواپیما ها باید زمین گیر می شدند ولی الان بعد از گذشت 34 سال هنوز آن هواپیماها در حال کار هستند و نه تنها تعمیر اساسی می شوند بلکه جلوتر رفته و وارد ساخت و تولید تجهیزات و هواپیماهای جدید نیز شده ایم. معاون عملیات نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران بر آمادگی کامل نیروی هوایی برای دفاع از کشور تاکید کرد و گفت: با توانی که در این 34 سال ایجاد شده است ما آمادگی 100 درصد داریم و این توانمندی و آمادگی در همه زمینه ها و ابعاد چه در حوزه تجهیزات و چه در حوزه تسلیحات و سامانه های هواپیماهای مختلف وجود دارد. ما در کنار تجهیزات و تسلیحات چیزی داریم که دیگر کشورها آنها را ندارند و آن ایمان و خودباوری است که نیروهای ما دارند و دشمنان خیلی از ناحیه تجهیزات ما نگران نیستند و آنها از ایمان و توکل نیروهای ما بر خداوند می ترسند.

هر طرحی علیه کشورمان پیش بینی شود در نطفه عقیم خواهد شد

وی همچنین فعالیت های نیروی هوایی در دوران صلح را نیز تشریح کرد و گفت: طی سال های گذشته نیروهای کشور بیکار نبوده اند و برای به روز نگه داشتن تجهیزات و تسلیحات تلاش کرده اند و ما در حوزه هایی مانند رادارها، جنگ الکترونیک و تسلیحات و تجهیزات مختلف پیشرفت های خوبی داشته ایم این کار نیازمند آن است که ما آمادگی 100 درصدی و تمرینات و طرح ریزی های متعددی داشته باشیم. با این تلاش ها اجازه نخواهیم داد که کسی فکر تعرض به آسمان و خاک کشورمان را به ذهن خود برساند و هر طرحی که ممکن است که علیه کشورمان استفاده شود پیش بینی شده و در نطفه عقیم خواهد شد. قره باغی به آمادگی خلبانان نیروی هوایی نیز اشاره داشت و گفت: یک نیروی نظامی برای حفظ آمادگی خود باید تمرین های مختلفی داشته باشد. در حوزه خلبانی نیز آموزش خلبانان به خوبی در داخل کشور انجام می شود و خلبانان ما الزامات و دوره های مختلفی را باید بگذارند.

چک لیست هواپیماها با خون خلبانان نوشته شده است

وی همچنین با اشاره به مراحل ساخت یک جنگنده گفت: برای ساخت یک هواپیما مراحل مختلفی از طراحی تا ساخت و تست طی می شود. اما مرحله تست یکی از خطرناک ترین قسمت هاست. تعبیری وجود دارد که چک لیست هواپیماها با خون خلبانان نوشته شده است. یک خلبان تست کار بسیار خطرناکی انجام می دهد که برای اولین بار با هواپیمایی می پرد که تا کنون پرواز نکرده است و عملا از جان خود مایه می گذارد.

نیروی هوایی، نوک پیکان نیروهای نظامی کشور

امیر سرتیپ دوم خلبان والی اویسی، خلبان پیش کسوت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران میهمان دیگر برنامه ثریا بود که به ذکر خاطراتی از دوران دفاع مقدس و توانمندی های نیروی هوایی کشورمان پرداخت و گفت: ساختار نیروی هوایی به گونه ای است که در ماموریت ها ابتدا و پیش از همه باید وارد عمل شود. در زمان جنگ برای شناسایی و طراحی عملیات ابتدا لازم است که هواپیماهای شناسایی وارد عمل شوند و پس از آن نیز برای عملیات باید نیروی هوایی پیش از همه وارد عمل شود و این نشان می دهد که نیروی هوایی نقش نوک پیکان را برای نیروهای نظامی کشور دارد. در ابتدای انقلاب با وجود شرایط تحریم نیروی هوایی به سرعت وارد میدان کارزار شد و ماموریت های اصلی را انجام داد.

تدبیر برجسته شهید بابایی برای حفظ رگ حیات کشور علی رغم مخالفت برخی ها

اویسی با اشاره به ماموریت های نیروی هوایی در دوران دفاع مقدس گفت: در جنگ یکی از ماموریت های نیروی دریایی حفاظت از نفتکش هایی بود که باید نفت را از جزیره خارک به تنگ هرمز برای فروش حمل می کرد که در وضعیت جنگ این فروش نفت نقش رگ حیات را ایفا می کرد. با تدابیر شهید بابایی هواپیماهای اف 14 به پایگاه هوایی بوشهر منتقل شد که این رگ حیاتی حفظ شود.

تدبیر شهید بابایی استراتژی دشمن را به هم ریخت

وی ادامه داد: امریکایی های پیش بینی کرده بودند که هواپیماهای اف 14 در اصفهان مورد استفاده قرار بگیرد اما شهید بابایی علی رغم برخی مخالفت ها و سنگ اندازی ها این هواپیماها را برای کاهش زمان و همچنین کاهش تعداد پروازها به بوشهر منتقل کرد و این کار استراتژی دشمن را کاملا به هم ریخت. این درحالی بود که دشمن هواپیماهای سوپر اتاندارد و موشک های اگزو3 را برای زدن کشتی و قطع رگ حیاتی ما به منطقه آورده بود ولی وقتی هواپیماهای اف 14 زیر 10 دقیقه به منطقه می رسد عملیات های آنها لغو شده و نیروهای تهاجمی آنها باز می گشتند.

تبدیل موشک زمین به هوا به موشک هوا به هوا به واسطه شدت محدودیت ها

این خلبان پیش کسوت به محدودیت فراوان کشورمان در دوره دفاع مقدس نیز اشاره کرد و گفت: ما در آن موقع حتی از نظر موشک نیز در مضیقه جدی بودیم و اگر هدفی را 100 درصد مطمئن به اصابت آن نبودیم موشک را شلیک نمی کردیم و مجبور بودیم که از فاصله نزدیک به هدف شلیک کنیم با اینکه بسیار خطرناک بود، زیرا شرایط ما مانند دشمن نبود زیرا اگر یک هواپیما از آنها سرنگون می شد دو هواپیمای دیگر به آنها داده می شد اگر یک موشک می زدند 10 موشک دیگر برای آنها فراهم می شد. ما حتی مجبور شدیم که از موشک های زمین به هوا به عنوان موشک های هوا به هوا استفاده کنیم.

نفوذ به بصره با بیشترین سرعت

این خلبان دوران دفاع مقدس با ذکر خاطره ای دیگر به اقتدار نیروی هوایی ارتش اشاره کرد و گفت: در عملیاتی دیگر صدام گفته بود که هر کس بتواند به بصره نفوذ کند من حقوق یک ماه کل نیروی هوایی را به او هدیه می دهم و 150 دقیقه بعد سه فروند هواپیمای کشورمان وارد عمل شده و به بصره نفوذ کردند.

[Akhsham]

ظاهر خیلی زیبایی داره .

کاناپی زیبایی داره ولی در عین حال بنابر ویژگی استیلت بودن ، خیلی شبیه F-35 هست .

ورودی هوای موتور هم خیلی دقیق طراحی شده ، مانند بمب افکن B-2 روی بدنه و نزدیکی ریشه بال نصب شده .

بالش هم به نظرم یه مقدار عجیبه ولی در عین حال مثل بال بمب افکن XB-70 والکایری به سمت پایین هست :



این جنگنده خیلی خوبی هست و دارای توانایی های زیاد و می تونه جایگزین F-5 و F-4 باشه ولی در مورد جایگزینی تامکت نمی دونم .
از همین جا ، جای داره از تمامی زحمت کشان این پروژه تشکر و قدردانی کنیم و براشون ارزوی سلامتی داریم

این توصیف یه ایرانیه!! خیلی زیباست!! خیلی قشنگه! لامصب عجب انحنایی داره!! چقد خوشرنگه! عجب خلبان خوش تیپی!!

میشه بپرسم از کجا دارید میگید ورودی هوای موتور خوب طراحی شده؟؟؟ نه واقعا میخوام یاد بگیرم...

[M@hdi42]

این توصیف یه ایرانیه!! خیلی زیباست!! خیلی قشنگه! لامصب عجب انحنایی داره!! چقد خوشرنگه! عجب خلبان خوش تیپی!!

میشه بپرسم از کجا دارید میگید ورودی هوای موتور خوب طراحی شده؟؟؟ نه واقعا میخوام یاد بگیرم...

ورودی هوا خوب طراحی شده چون برای هدف اصلی جنگنده که اون پروازدرارتفاع پست هست عالی طراحی شده.در ضمن از rcs (مقطع راداری)جنگنده کم میکنه. قبول دارم درزاویه حمله بالا کم میاره و هوای کافی به انجین نمیرسه ولی سازندگان اعلام کردن این مشکل هم وجود نداره.

موفق باشی

- - - به روز رسانی شده - - -

این توصیف یه ایرانیه!! خیلی زیباست!! خیلی قشنگه! لامصب عجب انحنایی داره!! چقد خوشرنگه! عجب خلبان خوش تیپی!!

میشه بپرسم از کجا دارید میگید ورودی هوای موتور خوب طراحی شده؟؟؟ نه واقعا میخوام یاد بگیرم...

ورودی هوا خوب طراحی شده چون برای هدف اصلی جنگنده که اون پروازدرارتفاع پست هست عالی طراحی شده.در ضمن از rcs (مقطع راداری)جنگنده کم میکنه. قبول دارم درزاویه حمله بالا کم میاره و هوای کافی به انجین نمیرسه ولی سازندگان اعلام کردن این مشکل هم وجود نداره.

موفق باشی

[Akhsham]

ورودی هوا خوب طراحی شده چون برای هدف اصلی جنگنده که اون پروازدرارتفاع پست هست عالی طراحی شده.در ضمن از rcs (مقطع راداری)جنگنده کم میکنه. قبول دارم درزاویه حمله بالا کم میاره و هوای کافی به انجین نمیرسه ولی سازندگان اعلام کردن این مشکل هم وجود نداره.

موفق باشی

- - - به روز رسانی شده - - -



ورودی هوا خوب طراحی شده چون برای هدف اصلی جنگنده که اون پروازدرارتفاع پست هست عالی طراحی شده.در ضمن از rcs (مقطع راداری)جنگنده کم میکنه. قبول دارم درزاویه حمله بالا کم میاره و هوای کافی به انجین نمیرسه ولی سازندگان اعلام کردن این مشکل هم وجود نداره.

موفق باشی

عجب. خوب دو تا سئوال
اولا چرا توی دهنه ورودی هوا ما زاویه 90 درجه خیلی قشنگی میبینیم؟
ثانیا روی کل این کره خاکی میشه یه دونه هواپیما از هر نوعی که وجود داره به من نشون بدید که سطح مقطع ورودی هوا از خروجی یا همون اگزوز کوچیکتر باشه؟!

[M@hdi42]

اولا چرا توی دهنه ورودی هوا ما زاویه 90 درجه خیلی قشنگی میبینیم؟

برادر من استفاده از زواياي تند و سطوح شيبدار به همراه استفاده از مواد جذب كننده امواج راداري اصلي راه كاهش پراكنش امواج راداريه.


يكي از نكات مهمه در طراحي جنگنده خفاكار، كاهش انعكاس راداري دريچه‌هاي ورودي هوا و موتور هواپيماست، چون معمولا ميزان انعكاس امواج راداري از اين قسمت هواپيما براي شناسايي هواگرد در حال حركت از سوي رادار جستجوگر كفايت مي‌كنه.
از آنجا‌ كه نحوه طراحي دريچه‌هاي ورودي هوا در تحويل هواي ورودي به موتور هواپيما و عملكرد بهينه آن در سرعت‌هاي مختلف پروازي بسيار حائز اهميته ، هرگونه تغيير در دريچه‌هاي ورودي هوا بايد با توجه به اين اصل مهم انجام بشه. حتي در جنگنده F-117 نايت هاوك به بهاي كاهش سرعت هواپيما به زير سرعت صوت با نصب توري‌هايي در ورودي هوا ميزان انعكاس امواج راداري به شدت كاهش يافته .
در هواپيماي F-313 قاهر براي اولين بار در يك هواپيماي پنهانكار دريچه‌هاي ورود هوا در بالاي بدنه قرار گرفته است. در كنار اين، ورودي‌هاي هوا به سمت جلو كشيده شده‌اند تا روند تحويل هوا به موتورهاي هواپيما بدون هيچ مشكلي ادامه پيدا كنه.
تدبير ديگري كه براي كاهش امواج راداري دراين جنگنده در نظر گرفته شده است، ايجاد پيچش در مخروط داخلي ورودي هوا است. در كنار سطح داخلي اين مخروط نيز با مواد جاذب رادار (RAM) هست.
شبيه‌سازي متعدد رايانه‌اي توسط نرم‌افزارهاي رايانه‌اي نشان مي‌دهد كه پس از دوبار تضعيف امواج راداري هيچ موج قدرتمندي براي بازگشت به منبع انتشار و كشف محل هواگرد باقي نمیمونه.

ثانیا روی کل این کره خاکی میشه یه دونه هواپیما از هر نوعی که وجود داره به من نشون بدید که سطح مقطع ورودی هوا از خروجی یا همون اگزوز کوچیکتر باشه؟!

منظورتونو از پرسش این سئوال متوجه نمیشم.


ممنون رفیق

[Akhsham]

تمام نوشته هامو اومدم ادیت زدم و پاک کردم
شما درست میگید
من ---که وارد یه همچین بحثی شدم و به شعور خودم توهین کردم
معذرت میخوام
اگه شمای نوعی رو من نوعی میتونستم قانع کنم که الان ایران بهشت برین بود